خطة بايدن المضادة للبنية التحتية كروني | المشاهد الأمريكي

“خطة المحسوبية ضد البنية التحتية” هي ، للأسف ، أفضل وصف لخطة البنية التحتية المقترحة من إدارة بايدن والتي تبلغ 2.3 تريليون دولار. إنه مكلف للغاية وغير ضروري ، خاصة أنه يأتي ، كما هو الحال ، بالإضافة إلى الجنون المالي العام الماضي.

على مدار العام الماضي ، أنفق قادتنا 6 تريليونات دولار في عمليات الإنقاذ وصناديق الإغاثة من COVID-19. لقد دفعوا الإنفاق الحكومي المحلي والولائي والفدرالي إلى ما يصل إلى 43.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، مما يعني أننا بالفعل في مشكلة مالية. والآن يريدون أن يتصدروا هذا الإنفاق بمزيد من التريليونات من الإنفاق المهدر ، واصفين إياه بإنفاق “البنية التحتية” ، والذي يمكن القول إن الجميع يحبه. ولكن بمجرد إلقاء نظرة على ما هو موجود في الفاتورة ، ستدرك أن الملصق هو مجرد تسويق لمزيد من الصدقات لأصدقاء السياسيين ومدفوعات لمشاريع الحيوانات الأليفة.

جزء كبير من الخطة ، على سبيل المثال ، عبارة عن صدقة ضخمة للشركات الخاصة. يتضمن الاقتراح 300 مليار دولار لتعزيز التصنيع المتقدم ، و 174 مليار دولار للسيارات الكهربائية ، و 100 مليار دولار للنطاق العريض ، و 100 مليار دولار لصناعة المرافق الكهربائية ، وأكثر من ذلك. هذا مثير للاهتمام لأن الديمقراطيين لا يفوتون أبدًا أي فرصة للتغلب على الشركات الكبرى أثناء إعلان حبهم للشركات الصغيرة. ومع ذلك فهم يدعمون بفارغ الصبر أصدقائهم من الشركات الكبرى سواء كانت هذه الشركات في حاجة إليها أم لا.

وفي معظم الحالات ، لا يفعلون ذلك ، لأنهم بالفعل مستثمرون كبار في البنية التحتية. من المقرر أن تتلقى AT&T و Verizon وآخرون 100 مليار دولار للنطاق العريض على الرغم من استثمارهم الجماعي لأكثر من 50 مليار دولار في البنية التحتية للشبكات ذات النطاق العريض. وينطبق الشيء نفسه على شركات الطاقة الكهربائية ، التي ليست فقط شركات مربحة ولكنها أيضًا مستثمرة ضخمة في الشبكة الكهربائية. في الواقع ، خلال الوباء ، قاموا بالفعل بزيادة نفقاتهم الرأسمالية (أو النفقات الرأسمالية) إلى 141 مليار دولار من 121 مليار دولار. ومع ذلك سيحصلون أيضًا على 100 مليار دولار.

السكك الحديدية للشحن ، التي ستحصل على حصة من 80 مليار دولار ، مربحة للغاية أيضًا. كما أوضح مدير الميزانية السابق ديفيد ستوكمان في رسالة إخبارية حديثة ، “أعادت خطوط السكك الحديدية للشحن استثمارها بشكل مذهل في السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية”. ويضيف أن هذه الشركات لا تحتاج إلى مساعدة ، “لا سيما ليس وارن بافيت ، الذي يمتلك جزءًا كبيرًا من بيرلينجتون نورثرن سانتا في…. في الواقع ، سجلت الأخيرة 23.5 مليار دولار من المبيعات ، و 5.5 مليار دولار من صافي الدخل و 3.6 مليار دولار من النفقات الرأسمالية خلال عام 2019. والأرقام لشركات السكك الحديدية الكبيرة الأخرى المملوكة للقطاع العام متشابهة.

تتضمن خطة بايدن أيضًا مئات المليارات التي لا علاقة لها بالبنية التحتية عن بعد. أحد الأمثلة على ذلك هو منحة بقيمة 400 مليار دولار لتوسيع الوصول إلى خدمات الرعاية طويلة الأجل والمنزلية والمجتمعية في إطار برنامج Medicaid وتوسيع برنامج Money Follows the Person. في حين أن هذا لا علاقة له بالبنية التحتية ، فإن وول ستريت جورنال يشرح كيف يرتبط كل شيء بدعم النقابات ، وكتابة أن اقتراح بايدن يسلط الضوء على أن “خطته للرعاية المنزلية ستخلق وظائف جيدة للطبقة الوسطى مع خيار حر وعادل للانضمام إلى نقابة … والقدرة على المساومة الجماعية.” هذا هو المكان الذي تأتي فيه SEIU. ” كتبوا أن الاتحاد الدولي لموظفي الخدمة “تمكن من استغلال برامج الرعاية المنزلية ميديكيد لتوسيع عضويته بمساعدة المشرعين الديمقراطيين في الولاية”.

أخيرًا ، سيتم دفع تكاليف هذه الخطة من خلال إلغاء التفضيلات الضريبية لشركات الوقود الأحفوري ، ورفع معدل ضريبة الشركات إلى 28 في المائة من 21 في المائة ، ومضاعفة أعلى معدل لأرباح رأس المال ، وفرض حد أدنى كبير من الضرائب على أرباح الشركات الأمريكية في الخارج. إلى الحد الذي يحاول فيه الديمقراطيون دفع هذا الإنفاق من خلال الضرائب ، فإنهم يفعلون ذلك بطريقة تتناقض مع ادعائهم بأن هذه الخطة ستؤدي إلى تعزيز البنية التحتية عالية الجودة. هذا لأنه ، كما يذكرنا كريس إدواردز من معهد كاتو ، فإن هذه الزيادات الضريبية ستعاقب المستثمرين والشركات التي تقود البنية التحتية وتملك 65 في المائة من البنية التحتية غير الدفاعية وغير السكنية. تمتلك الحكومة الفيدرالية 5 في المائة فقط منها ، بينما تمتلك حكومات الولايات والحكومات المحلية 30 في المائة.

تقدر مؤسسة الضرائب أن الزيادات الضريبية لبايدن ستقلل الاستثمار في الأصول الثابتة بأكثر من تريليون دولار. وهذا يعني استثمارات أقل في البنية التحتية أيضًا. هذا أمر مؤسف لأن تقرير مكتب الميزانية في الكونجرس لعام 2016 وجد أن استثمارات القطاع الخاص تحقق ضعف العائدات الاقتصادية للاستثمارات الفيدرالية. لكن مثل إدواردز ملاحظات، “اللوائح الخضراء واتحادات العمل التي اقترحها بايدن ستقوض الاستثمار في البنية التحتية بشكل أكبر”

هناك الكثير لنقوله عن هذه الخطة وداعميها (الذين يواصلون التأكيد على أنها ستنمي الاقتصاد وأخيراً تصلح بنيتنا التحتية المزعومة “المتداعية”). لكن في الوقت الحالي ، تذكر فقط أنه من الأفضل وصفها بأنها خطة محسوبية ضد البنية التحتية.

فيرونيك دي روجي هي باحثة أولى في مركز ميركاتوس بجامعة جورج ميسون. لمعرفة المزيد حول Veronique de Rugy وقراءة الميزات التي قدمها كتاب ورسامو كاريكاتير آخرون من نقابة المبدعين ، تفضل بزيارة صفحة ويب Creators Syndicate على www.creators.com.
حقوق الطبع والنشر 2021 CREATORS.COM

عن admin

شاهد أيضاً

إعادة فتح كأس شاي أليس هذا الشهر

أعلنت Alice’s Tea Cup أنها ستعيد فتح مواقعها في Upper West Side و Upper East …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *